M\u00fchviertel Classic<\/a> 2018<\/em> – hier im Zuge ihres Zwischenstopps am Linzer Hauptplatz – bildet diesbez\u00fcglich keine Ausnahme. Das durchwegs \u00e4ltere Publikum \u2013 existiert hier ev. gar eine Korrelation zwischen den Schaulustigen und den Ausstellungsst\u00fccken? \u2013 schwelgt dann in nostalgischer Erinnerung und oftmals fallen W\u00f6rter wie „zeitlose Sch\u00f6nheit“, Eleganz und Stilikonen.
\nWer dann aber etwas genauer hinsieht, bemerkt bei einigen Vehikeln, dass der Zahn der Zeit dann doch nicht so ganz spurlos an Karosserie, Lack und Interieur vorbeigegangen ist. Handschuhe, \u00d6llappen und das eine oder andere Werkzeug befinden sich oftmals griffbereit im Innenraum und zeugen von kleineren & gr\u00f6\u00dferen Wehwehchen. Und doch existieren sie, die Oltimer-Diamanten! Seltene Exemplare, kunstvoll und lebensverl\u00e4ngernd restauriert, die Pracht der Technik in Form hochgestellter Motorhauben kokett zur Schau gestellt, hochglanzpolierte Kurven in zeitloser Eleganz, um die sich eine ganze Schar Schaulustiger dr\u00e4ngt. Und auch die manchmal in intensive, knallige Farben getauchte Lackierung der Fahrzeuge erfreut unser aller Auge. Die eher neutralen beige- und cremefarbigen Vehikel pr\u00e4sentiere ich aber vorzugsweise in \u201eS\/W-Abz\u00fcgen\u201c, diese bringen Detail und Textur vorteilhaft in den Vordergrund und betonen zudem die Linienf\u00fchrung der Karossen.<\/p>\nExemplarische Beispiele gef\u00e4llig? Ein Aston Martin<\/em> International Barker Body<\/em> Bj. 1938, BMW Cabriolet 326 Autenrieth<\/em> Bj. 1937, Triumph Gloria Saloon<\/em> Bj. 1932, ein wundersch\u00f6ner Packard V12 Roadstar Coup\u00e9<\/em> Bj. 1936, ein Ford V8 Roadstar<\/em> Bj. 1932, allesamt mit herrlich ausgestellten und geschwungenen Kotfl\u00fcgeln.
\nMeine pers\u00f6nlichen Favoriten aber sind die Fahrzeuge der 60er & 70er Jahre aus England<\/em> und den amerikanischen Staaten. Die ersten Mustangs<\/em> oder Corvettes<\/em> (m\u00f6glichst in poppigen Farben wie Blau, Giftgr\u00fcn oder Knallgelb gehalten), etwas kompakter der Austin Healy 3000 MK III<\/em>, die unerreichte Eleganz des Ford Thunderbird<\/em>, welch ein Statement ist die Linie des Jaguar E<\/em> \u2013 aber auch den silberfarbigen, alten SL-Mercedes<\/em> (Baureihe 190, 230 und 300) kann ich ewige Jugend und eine zeitlose Sch\u00f6nheit attestieren. Was f\u00fcr eine Seitenlinie! Kantiger beim Mustang, weich und sexy geschwungen jener der Corvette C1<\/em>, unerreicht die Designsprache beim Jaguar XK 120<\/em> bzw. 140<\/em>.<\/p>\nUnvergleichlich und herrlich nostalgisch! Deshalb f\u00e4llt die Bildergalerie diesmal auch ein bisschen umfangreicher aus \u2013 viel Spa\u00df also beim Durchbl\u00e4ttern!<\/p>\n
Aus fototechnischer Sicht war dies mein erster \u201eGro\u00dfeinsatz\u201c des Fujinon XF 100-400 OIS WR<\/em> samt Konverter 1.4. Es hat mir gute Dienste geleistet. Sch\u00e4rfe und AF-Nachverfolgung? Keine groben Patzer, beide Aspekte stimmten mich zufrieden.<\/p>\nHast du an den Bildern gefallen gefunden? Dann ab zum n\u00e4chsten Oltimer-Event! Vielleicht zur Abwechslung einfach mal einen Stopp bei der Ennstal<\/em>– bzw. S\u00fcdsteiermark Classic-<\/em>Rallye einlegen?<\/p>\n
\nTipp zum Ansehen der Bilder:
\nWem die wechselnde Gr\u00f6\u00dfe der Bilder und die damit einhergehende wechselnde Position der Pfeile zum Weiterbl\u00e4ttern nervt, der klickt einfach auf das Bild und bl\u00e4ttert nun, bei konstanter Position der Pfeile, im Vollbildmodus durch die Gallerie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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